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空客A380英年早逝,波音787独步天下

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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
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空客A380英年早逝,波音787独步天下
今天是周五我们聊一些别的话题,我们知道曾经一度辉煌一时的空中客车a380客机在昨天正式宣布将会在生产完现有订单之后关闭生产线。为什么仅仅面世十年左右的巨无霸现在却不得不退出舞台呢?

今天我们来说说这个世界飞机工业中的两强,波音和空客。当然还有加拿大庞巴迪和巴西一些小一点的公司,但是主要的两强就是空客和波音。时光倒退回到2000年,当时全世界最大的飞机还是波音的747 。空客为了和747相竞争,决定投资88亿欧元来建造空客新一代客机,项目名称为A380。此后,A380代替波音的747成为了全球最大的民航客机。A380被誉为“巨无霸飞机”,其标准配置为两层宽敞的舱室,可容纳544人,被设计用于执行8000公里以上的长途航线。非常的高大上。我记得每次从澳洲飞回国,都希望能做新加坡航空的A380,但是每次看票价,都高出其他同类航班50%以上。

在推出380之后没有几年,空客就发现了问题。A380推出后并未能在市场站稳脚跟。一方面,A380费用高昂,对大多数航空公司来说,成本回收时间太长;另一方面,A380机身巨大,对机场和跑道要求更高。这也意味着很多中型城市的机场无法起降a380大型客机。

相比之下,全世界的航空公司更加青睐新一代单层的,但是可以飞很远的飞机。载客在200人以上的宽体客机,而波音最新推出的787 梦想飞机就实现了最强竞争力。它更加轻便、省油,每个旅客的运送成本也更低。

那为啥波音没有继续研制新一代的747双层四发动机客机,而转成单层两个发动机的中型飞机呢? 这就是波音和空客在战略定位上的差别:美国的波音公司在对于市场长达7年的调查之后,判断未来中产阶级主要爆发点中国和亚洲的客人不愿意去大型城市转机,更多的希望从中型省会城市直接飞到目的地。在2009年,当时能从中国直飞澳洲的城市只有北京上海广州和香港。但是10年过去了,现在有超过20个城市提供直飞澳洲服务。我们都知道如果坐飞机,谁也不愿意去转机,耽误时间不说,人也累,还有延误等等。所以在中国,几乎没有航空公司订购A380。空客的命运其实从380面世第二年就已经注定了。因为订单并没有出现井喷,除了阿联酋航空因为特殊地理位置而需要远程单机运送大量客人外,包括美国本土和中国本土几乎都没有订单。从两个公司的股价走势上也已经非常明显的反映出了两种不同飞机最终截然不同的命运。虽然我们不知道空客未来还会不会再研发针对787的中型客机,但是这流失的10年时间已经不可逆转,同样这10年中丢失的客户和现金流也无法挽回。

有时候真的是一个错误的决定将会葬送一个公司的未来。

同样错误定位的同类公司还有很多,在未来我们会给大家带来更多行业内两强巨头竞争背后的故事。欢迎大家持续关注我们的股票分析服务。



图形技术分析

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冷门货币对交易,目前处于下降通道的顶部,上方阻力位较强,并且连续上涨超过三周,有较大的回调需求。此外,持仓时间越长,我们的仓息越高。该产品做空仓息107.95,也就是差不多10澳币每手每天的仓息利润,每年收益大概3500澳币左右。还是相当可观的。上方止损:14.68,止盈位置:13.68。开单价格:14附近。

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目前澳洲政府对太阳能支持很高,天然气价格也在上涨,因此利好AGL。AGL是澳洲上市公司,向澳洲360万用户提供电力、天然气、太阳能服务。2018年下半年开始,其价格已经开始V型反转,目前价格22.06,站上60日均线,有可能回踩均线再次上涨。进场价格22澳币下方,止盈价格25澳币,止损价格20澳币。


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